Việc Trung Quốc duy trì ngành trồng bông phát triển là để thỏa mãn nhu cầu may mặc của người dân địa phương và tạo công ăn việc làm, tăng thu nhập cho người dân. Tuy nhiên, trong niên vụ 2012/2013, Trung Quốc sẽ có chương trình thu hẹp diện tích trồng bông so với năm 2011, để giảm bớt trợ cấp, hiện tại giá bông trần nội địa là 19.800 NDT/tấn.
Tuesday, May 8, 2012
Trung Quoc thu hep dien tich trong bong
Theo Tổng cục thống kê quốc gia Trung Quốc (NSB) thì trong niên vụ 2012/2013, diện tích trồng bông của Trung Quốc sẽ thu hẹp. Niên vụ 2011/2012 Trung Quốc sản xuất 6,6 triệu tấn bông trên diện tích 5,04 triệu héc ta, tăng 10,7% hay 190.000 ha. Theo www.baomoi.com
Monday, May 7, 2012
Thuy dien nhan chim cay trong, mo ma
(Dân Việt) - Nhiều diện tích cây trồng, mồ mả, đường giao thông ở huyện A Lưới (Thừa Thiên - Huế) không thuộc vùng lòng hồ đã bị nhấn chìm do công trình Thủy điện A Lưới tích nước. Theo www.baomoi.com
Dân khốn đốn
Mấy ngày qua, 2ha đất trồng hoa màu và cây công nghiệp của gia đình ông Hồ Văn Hoài ở thôn Kăn Tôm (xã Hồng Thượng) chìm trong nước. "Cây trồng nhà tui chết úng ngày càng nhiều, không biết rồi đây lấy chi mà sống"- ông Hoài chỉ diện tích hoa màu ngập nước, nói trong nước mắt. Nước thủy điện ngập mấp mé nhà cũng khiến gia đình ông Hồ Văn Hội ở thôn Kăn Te đang sống trong lo âu. "Mùa nắng nóng đã vậy, chắc mùa mưa lũ thì nhà tui bị nước thủy điện cuốn trôi"- ông Hội nói.
Ngoài đất canh tác, nhiều tuyến đường ở xã Hồng Thượng cũng đã bị nước của thủy điện nhấn chìm từ 1-2m. Người dân phải mua sắm thuyền hoặc dùng cây gỗ kết thành bè để đi vào nương rẫy hàng ngày. Không chỉ người sống khốn đốn vì thủy điện mà người chết cũng không yên. Hàng chục ngôi mộ của thân nhân người dân nơi đây đã bị nhấn chìm hơn 5m từ khi nước thủy điện dâng bất thường.
"Tui chờ nước rút để bốc 11 mộ, nhưng càng chờ nước càng dâng cao hơn. Nhiều đêm rồi tôi cứ nghĩ tới mồ mả ông bà, cha mẹ đang bị chìm sâu mà không tài nào ngủ được"- bà Lê Thị Phua bức xúc. Cùng cảnh ngộ như gia đình bà Phua là 5 hộ gia đình khác ở Hồng Thượng.
Tại các xã Sơn Thủy và Hồng Thái, người dân cũng khốn khổ vì nước thủy điện gây ngập nặng. Hàng loạt tuyến đường bê tông đã chìm sâu trong nước thủy điện, khiến giao thông chia cắt hoàn toàn. Đến ngày 3.5, nước thủy điện gây ngập trên diện rộng khiến thôn Quảng Ngạn của xã Sơn Thủy bị chia cắt thành ốc đảo. Hoạt động sản xuất và đời sống của của người dân bị đảo lộn hoàn toàn vì đi lại rất khó khăn. Nhiều diện tích cây cối, hoa màu của người dân hai xã Sơn Thủy và Hồng Thái cũng đã bị chìm sâu giữa biển nước.
Chậm trễ bồi thường
Trao đổi với phóng viên NTNN, ông Nguyễn Văn Đời- Chủ tịch UBND xã Hồng Thượng cho biết, xã đã nhiều lần đề nghị chủ đầu tư dự án Thủy điện A Lưới là Công ty CP Thủy điện miền Trung kiểm tra thiệt hại để đền bù cho người dân, nhưng đến nay doanh nghiệp trên vẫn chưa thực hiện. Tại các xã Sơn Thủy và Hồng Thái, nhiều diện tích đất của dân bị nước thủy điện ngập sâu cũng chưa được bồi thường.
Theo thống kê bước đầu của chính quyền xã Hồng Thượng, đã có hơn 10ha đất canh tác của người dân ở các thôn Kăn Tôm, Kăn Te và Kăn Sâm nằm ngoài phạm vi lòng hồ bị ngập sâu từ 1-3m. Toàn bộ cây trồng trên những diện tích đất này đã chết rụi, thiệt hại nặng nề.Ông Hồ Xuân Trăng- Chủ tịch UBND huyện A Lưới cho biết, huyện đã kiến nghị tỉnh chỉ đạo Công ty CP Thủy điện miền Trung cam kết về mốc thời gian để giải quyết những tồn tại, bất cập của dự án. Nếu công ty vẫn không giải quyết dứt điểm thì huyện sẽ tạm ngưng các hoạt động liên quan đến việc vận hành nhà máy.
Ngày 3.5, trao đổi với phóng viên NTNN, ông Trương Công Giới - Tổng Giám đốc Công ty CP Thủy điện miền Trung cho biết, ông vừa chỉ đạo cấp dưới đi kiểm tra thông tin nước thủy điện gây ngập đất sản xuất và mồ mả của dân. Theo ông Giới, kết quả kiểm tra cho thấy chỉ có… hơn 500m2 đất của một hộ dân ở xã Sơn Thủy bị ngập(?!).
Ông Giới cho rằng, sở dĩ chính quyền địa phương thông tin hàng chục ha cây cối, hoa màu của dân bị thủy điện nhấn chìm do họ nhập nhằng giữa diện tích nằm trong và ngoài lòng hồ. Về việc chính quyền huyện A Lưới cho rằng công ty chậm bồi thường cho dân, ông Giới cho biết ông đang bận đi công tác nên chưa thể trả lời.
An Sơn - Nguyễn Viết
Hon 400 ty dong dieu tra quang bauxite va laterit
may giat | alternative boarding school |
Việc điều tra sẽ tiến hành trên diện tích hơn 14.000 km2 của 9 tỉnh miền Nam.Việc điều tra sẽ tiến hành trên diện tích hơn 14.000 km2 của 9 tỉnh miền Nam.
Đề án "Điều tra, đánh giá tổng thể tiềm năng tài nguyên quặng bauxite, quặng laterit miền Nam Việt Nam" vừa được Cục địa chất và khoáng sản Việt Nam, Bộ Tài nguyên và Môi trường đệ trình lấy ý kiến hôm 6/5.
Đề án xác định phát hiện và khoanh định các diện tích có quặng bauxite, quặng sắt letarit trong vỏ phong hóa bazan; dự tính và dự báo tài nguyên của các loại khoáng sản này đồng thời nghiên cứu mẫu công nghệ thử nghiệm luyện gang từ quặng sắt laterit làm cơ sở đánh giá khả năng thu hồi quặng và hiệu quả kinh tế.
Dự án sẽ điều tra trên diện tích hơn 14.000 km2 tại 7 vùng, phân bố ở các tỉnh Kon Tum, Gia Lai, Bình Định, Đăk Lăk, Đăk Nông, Bình Phước, Bình Thuận, Lâm Đồng và Đồng Nai, thời gian dự kiến từ tháng 10/2011 đến tháng 9/2015.
Kết quả điều tra sẽ cung cấp bức tranh tổng thể về tài nguyên quặng bauxite và quặng sắt ở Việt Nam; là cơ sở khoa học để lập các đề án thăm dò, khai thác phục vụ phát triển kinh tế - xã hội các tỉnh Tây Nguyên và một số tỉnh miền Trung.
Sunday, May 6, 2012
74 ty dong xay dung tru so lam viec toa an nhan dan tinh Quang Ninh
Kinh Doanh | online law degree |
Công trình được xây dựng trên diện tích trên 9.300, dự kiến sẽ hoàn thành trong vòng 34 tháng thi công. 
Công trình do Tòa án nhân dân tỉnh làm chủ đầu tư, được xây dựng tại khu đô thị Cao Xanh – Hà Khánh B thuộc phường Cao Xanh, thành phố Hạ Long.
Công trình được xây dựng trên 9.326 m2, trong đó đất xây công trình là 2.430m2, còn lại là đất sân vườn. Quy mô công trình thuộc loại công trình dân dụng cấp 3 với tổng mức đầu tư dự án gần 74 tỷ đồng.
Theo kế hoạch, công trình sẽ được hoàn thành trong vòng 34 tháng.
Nguồn DVT.vn/Quảng Ninh portal
Saturday, May 5, 2012
Tinh truot gia cho goi thau du an cau Bai Chay
Truyen Tranh Moi Lua Tuoi | boarding school for troubled boys |
(Chinhphu.vn) - Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa giao Bộ Giao thông vận tải căn cứ vào các điều khoản của Hiệp định vay vốn đã ký kết với nhà Tài trợ và Hợp đồng đã ký kết với Nhà thầu để tính trượt giá cho gói thầu BC2, dự án cầu Bãi Cháy theo thẩm quyền, đảm bảo đúng các quy định của Chính phủ Việt Nam và của nhà Tài trợ.
Đồng thời, Bộ Giao thông vận tải sử dụng vốn đối ứng trong kế hoạch ngân sách hàng năm của Bộ để thanh toán cho khối lượng xây lắp còn lại của hợp đồng và giá trị trượt giá của gói thầu sau khi đã có đủ các điều kiện.
Cầu Bãi Cháy
Được biết, cầu Bãi Cháy được khởi công vào tháng 8/2003. Toàn bộ công trình gồm 3 gói thầu BC1, BC2, BC3.
BC1, BC3 là hệ thống đường dẫn hai đầu cầu. Cầu Bãi Cháy thuộc gói thầu BC2 gồm cầu chính và cầu dẫn số 5.
Cầu Bãi Cháy là cây cầu dây văng một mặt phẳng có tổng chiều dài 903m. Khẩu độ nhịp chính 435m - lớn nhất thế giới so với một số cây cầu cùng loại như Elorn (Pháp), Sunshine Skyway (Mỹ) hoặc Puenete Coatzacoaltos (Mexico). Bề mặt toàn cầu rộng 25,3m được chia thành 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ và phần đường dành cho người đi bộ.
Quốc Hà
Du luan phan doi ong Dinh La Thang, tai sao khong nghi nguoc lai
2 Hinh nen dep | therapeutic boarding schools for girls |
"Dư luận phản đối ông Đinh La Thăng, tại sao không nghĩ ngược lại?"Trong khi đề án đầu tư trụ sở Bộ GTVT cần hơn 12 nghìn tỷ đồng nhận nhiều ý kiến trái chiều từ nhiều chuyên gia kinh tế và đại biểu Quốc hội, ông Khuất Việt Hùng cho rằng việc công khai đề án của Bộ là nét ứng xử mới của cơ quan công quyền ở Việt Nam.
>> Bà Phạm Chi Lan phản đối đề án xây trụ sở Bộ GTVT 1000 tỷ đồng
>> Có nên chi 500 triệu USD để xây trụ sở bộ GTVT lúc này?
>> Bộ GTVT: Sẽ không giảm phí bảo trì đường bộ
>> Bộ GTVT: Chưa thu phí, nhưng sẽ thu
LTS: Như đã đưa tin, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Đinh La Thăng vừa phê duyệt đề án trị giá 223.000 tỉ đồng để hiện đại hóa trụ sở làm việc, cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin, phát triển đội tàu biển, máy bay, đào tạo nguồn nhân lực theo đề án công nghiệp hóa - hiện đại hóa Bộ GTVT đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
Theo đề án, với việc đầu tư, nâng cấp nhà làm việc đảm bảo tiêu chuẩn tại văn phòng bộ, tám tổng cục, cục chuyên ngành và 22 tổng công ty, sáu trường, viện, Bộ GTVT ước tính cần 12.174 tỉ đồng cho đến năm 2030 (riêng từ 2012-2015 cần 7.950 tỉ đồng). Trong đó, đầu tư trụ sở văn phòng bộ là 1.000 tỉ đồng và các tổng cục, cục là hơn 4.800 tỉ đồng.
Thông tin này đang làm nóng dư luận với sự tham gia phân tích của rất nhiều chuyên gia kinh tế và Đại biểu Quốc hội. Dưới đây là ý kiến của tiến sĩ Khuất Việt Hùng, Phó Viện trưởng Viện Quy hoạch và Quản lý GTVT về cùng vấn đề.
Tiến sĩ Khuất Việt Hùng, Viện phó Viện Quản lý và Quy hoạch giao thông vận tải
Ông Hùng nhấn mạnh, đề án này được Bộ trưởng Đinh La Thăng mới phê duyệt, nhưng nếu có triển khai thì cũng phải vài năm nữa. Và thời gian của đề án cũng kéo dài trong 10 năm. Mặt khác, 223.000 tỷ đồng này được chi cho rất nhiều lĩnh vực và kéo dài trong 10 năm thì hoàn toàn không phải con số lớn.
Trong đó, xung quanh vấn đề nâng cấp di dời trụ sở làm việc nằm trong chủ trương chung về việc di dời những trụ sở hành chính ra ngoài khu vực trung tâm của Chính phủ. Do đó, việc chuẩn bị cho sự di dời là hoàn toàn làm theo chủ trương, không
có gì bàn cãi.
Điều làm người ta bàn cãi nhiều nhất là vấn đề con số, nhưng, theo ý kiến của tôi khi đưa ra con số, Bộ GTVT đã có sự tư vấn của nhiều Bộ ngành liên quan, đồng thời đã có sự tính toán theo tiêu chuẩn định mức bao gồm đơn giá, diện tích làm việc tiêu chuẩn cho một cán bộ, đơn giá, thiết bị thông tin liên lạc…. Con số này là kết quả của sự tính toán ấy.
Nhiều ý kiến lo ngại đầu tư cơ sở vật chất nhưng hiệu quả công việc chưa chắc đã tăng, tôi cho rằng lo ngại này không phải vô căn cứ. Nhưng quan điểm của tôi, nhất định hiệu quả công việc sẽ được nâng cao. Vấn đề là nâng cao bao nhiêu. Nếu bỏ ra 12.000 tỷ đồng mà hiệu quả công việc tăng 30% thì không hề đắt. Chúng ta cũng từng đầu tư xây dựng tòa nhà Quốc hội nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất cho các Đại biểu quốc hội làm việc đó thôi.
Nếu ai đã từng tới trụ sở làm việc của Bộ trưởng Đinh La Thăng hiện tại thì đều thấy đó là nơi rất bình thường, không có gì đặc biệt.
Có đại biểu Quốc hội của ta liên hệ tới trụ sở làm việc giản dị của Thủ tướng Anh là điều rất hay. Thủ tướng Anh làm việc trong căn nhà 3 tầng, với diện tích không lớn. Tuy nhiên, họ chưa nhắc tới việc, sở dĩ ông ấy ngồi đó là vì đây là một công trình mang tính biểu tượng về quyền lực và lịch sử- văn hóa xã hội hàng trăm năm của cả quốc gia này.
Hơn nữa, diện tích đó tuy bình thường, nhưng chắc chắn đủ diện tích cho một nguyên thủ làm việc với các thư lý và Bộ trưởng của ông ta, đồng thời trụ sở làm việc này cũng có những tiêu chuẩn về vệ sinh, an toàn theo tiêu chuẩn của Anh Quốc.
Điều đáng bàn cãi bây giờ là con số đề xuất 12.000 tỷ đồng này liệu có thực hiện được không? Bản thân tôi cho rằng rất khó có thể huy động được. Vấn đề này Bộ tài chính và những Bộ liên quan sẽ là cơ quan xem xét và quyết định xem ngân sách có đáp ứng được không.
Chúng ta đang bàn tới chuyện tiết kiệm, giảm chi tiêu công, tuy nhiên cắt giảm không có nghĩa là không làm gì. Tiết kiệm ở đây nên hiểu là từng đồng, từng hào của ngân sách sẽ được quản lý, giám sát chặt chẽ. Còn việc Bộ GTVT lên kế hoạch là điều vẫn phải làm. Vì đó là kế hoạch lâu dài, không phải công bố kế hoạch là làm ngay.
Hơn nữa, dư luận liên tiếp phản đối những đề xuất của ông Thăng, tại sao không nghĩ ngược lại. Việc Bộ Giao thông công khai đề xuất là một tín hiệu mới về cách hành xử của các cơ quan quyền lực ở nước ta. Nếu đề án phê duyệt xong, "đút túi quần" thì ai biết mà phản đối?
Có rất nhiều bộ đã di chuyển, xây xong trụ sở như Bộ Công an, Bộ Tài chính… Nhưng tại sao dư luận không hỏi xem họ xây trụ sở hết bao nhiêu tiền? Giữa một bên công khai, một bên không thì ai minh bạch hơn?
Tôi nghĩ trong hoàn cảnh này, thay vì gạt đi, hay lui lại chuyện di dời, chúng ta nên bàn tới việc điều chỉnh con số sao cho phù hợp hơn và làm trước những hạng mục ưu tiên trong đề án thay vì làm toàn bộ…
Theo Giaoduc
Friday, May 4, 2012
Duyet nhiem vu quy hoach phan khu ty le 12000 Khu cang ha luu Hiep Phuoc, xa Hiep Phuoc, huyen Nha Be
may nghe nhac | kent school closures |
Để triển khai thực hiện công tác di dời các cảng trên sông Sài Gòn theo Quyết định số 791/QĐ-TTg ngày 12/08/2005 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết Nhóm cảng biển khu vực Tp. Hồ Chí Minh - Đồng Nai - Bà Rịa Vũng Tàu (nhóm cảng biển số 5).Theo Sở QHKT TP Hồ Chí Minh
UBND thành phố đã ban hành Quyết định số 5168/QĐ-UBND phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Khu cảng hạ lưu Hiệp Phước, xã Hiệp Phước, huyện Nhà Bè.
Khu đất quy hoạch có diện tích 384,71 ha, thuộc Khu đô thị Hiệp Phước tại xã Hiệp Phước, huyện Nhà Bè. Vị trí, phía Đông và Nam giáp sông Soài Rạp, bên kia sông là xã Bình Khánh thuộc huyện Cần Giờ, phía Tây giáp sông Kinh Lộ, phía Bắc giáp khu công nghiệp Hiệp Phước giai đoạn 3.
Mục tiêu của nhiệm vụ quy hoạch nhằm nghiên cứu quy hoạch phát triển khu bến cảng hạ lưu Hiệp Phước phù hợp với quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 2190/QĐ-TTg ngày 24/12/2009, nhằm góp phần thực hiện mục tiêu của chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020, nâng cao công suất tiếp nhận hàng hóa cho cụm cảng thành phố Hồ Chí Minh nói riêng và nhóm cảng biển Đông Nam Bộ nói chung. Xác định quy mô, tính chất, thành phần chức năng xây dựng và phát triển Khu cảng hạ lưu Hiệp Phước làm cơ sở để Quy hoạch tổng mặt bằng sử dụng đất, tổ chức không gian và xây dựng cơ sở hạ tầng khu cảng hạ lưu Hiệp Phước; Kết nối đồng bộ mặt bằng sử dụng đất, không gian phát triển và hệ thống hạ tầng toàn bộ khu công nghiệp Hiệp Phước; Đồng thời tạo cơ sở pháp lý về quy hoạch, đầu tư xây dựng, quản lý đất đai, quản lý xây dựng khu cảng hạ lưu Hiệp Phước.
Theo quy hoạch, Khu cảng hạ lưu Hiệp Phước sẽ là khu cảng biển tổng hợp, container với chức năng là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực (loại I) với quy mô lớn phục vụ cho Tp. Hồ Chí Minh, vùng Đông Nam Bộ và Đồng Bằng Sông Cửu Long.
Khu bến cảng Hiệp Phước chủ yếu làm hàng tổng hợp container cho tàu 5 vạn DWT đầy tải đến 8 vạn DWT giảm tải và 4.000 TEU; có một số bến chuyên dụng cho tàu 2 – 3 vạn DWT phục vụ trực tiếp cơ sở công nghiệp, với trang thiết bị hiện đại nhằm nhanh chóng hội nhập với các nước tiên tiến trong khu vực về lĩnh vực cảng biển.
Khu cảng hạ lưu Hiệp Phước được quy hoạch đạt công suất đến 130 triệu tấn vào năm 2020.
Khu cảng hạ lưu Hiệp Phước gồm các chức năng chính: khu cảng, đường giao thông đối ngoại (đường bộ và đường sắt), đường giao thông đối nội, khu công trình công cộng, khu căn cứ dịch vụ hàng hải, khu đất quân sự.
Subscribe to:
Posts (Atom)